Perony 4 i 5 na dworcu Gdańsk Główny wymagają gruntownego remontu. Jak poinformował Marcin Józefowicz, rzecznik prasowy PKP SKM Trójmiasto, przyczyną tych prac jest zły stan techniczny obiektu, którego budowa datowana jest na 1949 rok. Dotychczas przeprowadzano jedynie niezbędne naprawy, a obecnie konieczna jest kompleksowa modernizacja oraz dostosowanie peronów do współczesnych wymagań, w tym potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Zakres modernizacji peronów
Obecny stan peronów obejmuje uszkodzenia elementów oporowych, ubytki betonu oraz nierówności nawierzchni. W ramach remontu planowana jest wymiana krawędzi i nawierzchni na nową z kostki granitowej oraz budowa systemu odwodnienia. Na peronie 5 zostanie umieszczona rampa ułatwiająca dostęp.
W celu poprawy komfortu osób niewidomych i niedowidzących zaprojektowano wypukłe ścieżki naprowadzające, dotykowe plany tyflograficzne oraz jasno żółte pasy bezpieczeństwa.
Renowacja historycznych elementów
Zabytkowe wiaty peronów 4 i 5, które są elementem obiektu wpisanego do rejestru zabytków, również przejdą gruntowną renowację. W ramach prac wymienione zostaną drewniane konstrukcje dachowe, a skorodowane słupki odnowione. Remont obiektu obejmie także dawną nastawnię na peronie 4, gdzie odnowiona zostanie jego elewacja oraz dach.
Na peronach pojawią się nowe ławki oraz podwójne gabloty informacyjne, stylizowane na te, które znajdują się na peronach dalekobieżnych.
Jak zaznacza Marcin Józefowicz, działania są zgodne z wytycznymi wojewódzkiego konserwatora zabytków, co ma na celu zachowanie tych obiektów w jak najlepszym stanie oraz poprawę komfortu pasażerów.
Udogodnienia dla pasażerów
W kontekście modernizacji, planowane są również nowe, energooszczędne oświetlenie LED oraz nagłośnienie. Przygotowywana jest infrastruktura techniczna do montażu nowych wyświetlaczy dynamicznej informacji pasażerskiej oraz słupków Info/SOS. Dodatkowo zaplanowano regulację torów, wymianę podkładów oraz modernizację sieci trakcyjnej.
Marcin Józefowicz podkreśla, że mimo iż codzienny ruch koncentruje się na peronie 3, perony 4 i 5 ciągle pełnią istotne funkcje obsługujące pociągi nocne oraz połączenia okazjonalne. Ich znaczenie nie sprowadza się jedynie do liczby zatrzymujących się pociągów.