Inwestycja zrealizowana przez polskie firmy
W Morskim Terminalu Przeładunkowym Orlen odbyła się pierwsza wysyłka, podczas której jednostki odebrały paliwa żeglugowe MGO oraz komponenty biopaliw FAME z rafinerii.
Projekt terminalu ma znaczenie z lokalnego punktu widzenia, gdyż większość prac została zlecona polskim przedsiębiorstwom.
Prezes Orlenu, Ireneusz Fąfara, podkreślił, że otwarcie terminalu jest istotne dla logistycznego bezpieczeństwa w Polsce. Według jego słów, terminal skraca łańcuch dostaw oraz podnosi elastyczność pracy gdańskiej rafinerii.
- To pokazuje, że krajowy biznes potrafi realizować projekty o strategicznym znaczeniu i na najwyższym poziomie technologicznym – dodał Fąfara.
Generalnym wykonawcą inwestycji było konsorcjum spółek Grupy NDI, we współpracy z Biproraf, BPBM "Projmors" oraz Dipl. Ing. Scherzer GmbH.
Specyfikacja terminalu
Terminal posiada nabrzeże o łącznej długości 380 metrów, umożliwiające jednoczesną obsługę dwóch jednostek o masie do 10 000 DWT. Został zaprojektowany do przyjęcia statków o długości do 130 m, szerokości do 17,6 m i zanurzeniu do 5,8 m.
Każde stanowisko terminalowe wyposażone jest w cztery zautomatyzowane ramiona nalewcze, które mogą dostarczać surowce pod ciśnieniem 10 bar, z wydajnością do 500 metrów sześciennych na godzinę.
Nowe obiekty umożliwią eksport olejów bazowych oraz niskosiarkowych paliw MGO, a także import komponentów do produkcji biopaliw i dodatków do benzyn.
W ciągu pierwszego roku działalności Morski Terminal Przeładunkowy Orlen planuje obsłużyć około 100 statków i przeładować 0,5 miliona ton produktów, z docelową wydajnością na poziomie 1,8–2 mln ton rocznie.
Obiekt ma na celu obniżenie kosztów logistyki, zwiększenie elastyczności dostaw oraz ograniczenie transportu kolejowego i drogowego, co zmniejsza uzależnienie od innych portów.