Podczas wizyty w zakładach Solaris Bus & Coach w Bolechowie, Piotr Borawski, zastępca prezydenta Gdańska ds. mobilności i bezpieczeństwa, wraz z przedstawicielami ZTM i GAiT, zbadali postępy w produkcji autobusów dla Gdańska.
Zamówienie obejmuje 30 elektrycznych autobusów, w tym 18 jednostek 12-metrowych oraz 12 przegubowych o długości 18 metrów. To jedno z największych zamówień tego rodzaju w historii miasta i kluczowy element rozwoju floty zeroemisyjnej.
Dostawy będą realizowane etapami, pierwsze autobusy mają dotrzeć do Gdańska już w czerwcu, a wszystkie powinny być w mieście do września. W czasie wizyty w fabryce, dwa autobusy były na końcowym etapie produkcji.
Nowoczesne pojazdy
Nowe autobusy to najnowsza generacja elektryków z serii Urbino electric. Wyposażono je w baterie o dużej pojemności – do 600 kWh w wersjach 12-metrowych oraz do 800 kWh w wersjach przegubowych. Takie parametry zapewniają wysoką operacyjność i możliwość pracy przez cały dzień na miejskich liniach bez potrzeby częstego ładowania. Pojazdy będą w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane oraz dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością.
W autobusach znajdą się również nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy oraz rozwiązania poprawiające komfort podróży, takie jak systemy informacji pasażerskiej i monitoring.
- Stale rozwijamy transport publiczny oparty na nowoczesnych rozwiązaniach zeroemisyjnych. Nowe autobusy elektryczne to nie tylko lepszy komfort dla mieszkańców, ale również realne ograniczenie emisji i hałasu w mieście - powiedział Piotr Borawski. - Jesteśmy zadowoleni, że pierwsze pojazdy wkrótce wyruszą na ulice Gdańska.
Produkcja autobusów dla Gdańska
W trakcie wizyty przedstawiciele miasta mieli możliwość obserwacji procesu produkcji autobusów. Produkcja odbywa się w systemie taktującym wynoszącym 90 minut – po tym czasie pojazd przechodzi na następne stanowisko na linii montażowej, która liczy około 70 etapów.
Realizacja jednego autobusu, od początku prac konstrukcyjnych do gotowego pojazdu, trwa od 30 do 35 dni roboczych. Wymaga to jednak długoterminowego planowania związanego z produkcją oraz czasem oczekiwania na kluczowe komponenty, takie jak osie czy silniki, na które czeka się od 6 miesięcy wzwyż.
Elastyczność produkcji i logistyka
Zakład Solarisa cechuje się dużą elastycznością – na jednej linii montowane są autobusy z różnymi napędami, w tym elektrycznymi, hybrydowymi oraz wodorowymi. Około 90% procesów produkcyjnych jest wspólnych dla wszystkich typów pojazdów, a końcowa konfiguracja uzależniona jest od wymagań zamawiającego.
Produkcja opiera się na modułowości i precyzyjnej logistyce. Komponenty dostarczane są w systemie just-in-time, co oznacza, że trafiają na linię montażową w momencie, kiedy są potrzebne. Każdy etap realizują wyspecjalizowane zespoły, dbając o wysoką jakość wykonania. Każda brygada liczy od 10 do 14 pracowników, którzy są specjalistami, lecz także elastycznymi w działaniu. System pracy pozwala na montaż różnych długości autobusów (np. 12m i 18m) w tym samym taktowaniu. Przy krótszym autobusie, pracownicy mają więcej czasu na przygotowanie komponentów do dłuższego pojazdu. Zakład obsługuje od 200 do 250 różnych kontraktów, z których każdy ma indywidualną dokumentację, różne wiązki elektryczne, układ siedzeń, malowanie oraz wyposażenie kabiny kierowcy. Autobusy poruszają się po linii zawsze z drzwiami skierowanymi w stronę stanowisk prefabrykacji i premontażu. Mniejsze komponenty są montowane w większe moduły na osobnych stanowiskach pomocniczych, a następnie w całości instalowane w autobusie na głównej linii.
Linia produkcyjna zawiera również wyspecjalizowane sekcje dla nowoczesnych napędów. Autobusy elektryczne przechodzą przez halę wysokich napięć, gdzie odbywa się ich pierwsze uruchomienie, a dla pojazdów wodorowych jest osobna przestrzeń do tankowania wodoru. Proces montażu wspierają techniczne rozwiązania, takie jak rampy do prac na dachu oraz podnośniki do instalacji komponentów pod podłogą. Gotowe pojazdy charakteryzują się wysoką efektywnością – baterie umożliwiają przejazd około 400 km, a sprawność silników elektrycznych wynosi 90%, co znacznie przewyższa tradycyjne jednostki spalinowe.
Kierunek zielonego transportu
Nowe elektryczne autobusy to kolejny krok w transformacji gdańskiego transportu publicznego w stronę ekologicznych rozwiązań. Dzięki ich wprowadzeniu, zredukuje się emisja spalin i hałas, a standard podróży komunikacją miejską będzie wyższy.
Miasto nieprzerwanie rozwija flotę zeroemisyjną i planuje kolejne inwestycje. Gdańsk złożył wnioski do Centrum Unijnych Projektów Transportowych o dofinansowanie zakupu 40 autobusów elektrycznych w ramach programu FEnIKS 2021–2027, a jednocześnie ogłosił dwa przetargi na ich dostawę. Takie działania zwiększają szanse na uzyskanie środków unijnych i przyspieszenie realizacji inwestycji, chociaż finalizacja zamówienia będzie zależna od przyznania dofinansowania. Oba przetargi obejmują łącznie 40 pojazdów, w tym standardowe i przegubowe, co pozwoli na dalsze zwiększenie udziału elektrycznych autobusów w komunikacji miejskiej Gdańska.
Wprowadzenie pojazdów Solarisa do ruchu będzie następować w najbliższych miesiącach.