Most Zielony, położony nad Starą Motławą, łączy Drogę Królewską z ul. Stągiewną oraz Wyspą Spichrzów. Jest popularnym miejscem spacerowym i atrakcją do robienia zdjęć z widokiem na Żuraw i statek Sołdek.
Prace zbliżają się do końca
W górnej części mostu prace budowlane mają zakończyć się w tym tygodniu, a pozostałe roboty wykończeniowe są w toku. Nie oznacza to jednak, że wszystkie prace na moście dobiegły końca. Mniej widoczne prace, które są niezbędne, będą kontynuowane w dolnej części mostu i potrwają do września.
Modernizacja zabytkowego obiektu rozpoczęła się w marcu. W ramach prac odnowiono nawierzchnię jezdni, ułożono nowe chodniki oraz oczyszczono przęsła z uszkodzonego betonu. Wymieniono również dylatacje i balustrady.
Co czeka most w najbliższej przyszłości?
W nadchodzących tygodniach planowane jest usunięcie glonów i porostów, wzmocnienie przęseł, a także remont filarów i przyczółków. Prace konserwatorskie obejmą ceglany przyczółek przy Bramie Zielonej oraz chodnik wzdłuż muru. Wymienione zostaną także okładziny betonowe balustrad i filarów na nowe, wykonane z ciemnozielonego piaskowca.
Całość prac modernizacyjnych, prowadzonych pod nadzorem konserwatorskim przez firmę Budowlano-Drogową MTM S.A., ma zakończyć się we wrześniu, a ich koszt wyniesie około 2,5 miliona złotych.
Historia Mostu Zielonego
Most Zielony, znany jako „Król gdańskich mostów”, posiada konstrukcję typową dla gdańskich mostów zwodzonych, składającą się z dwóch stałych przęseł oraz jednego zwodzonego, które od 1993 roku zostało przekształcone w stałe. Długość mostu wynosi 43,60 m, a szerokość 17,20 m. Most był znany jako Most Kogi do 1599 roku i był zwodzony do marca 1945 roku, kiedy to uległ znacznemu zniszczeniu w wyniku działań wojennych.