W skład pociągu Baltic Express, łączącego Trójmiasto z Pragą, wchodzi wagon sypialny, który stanowi jedyne nocne połączenie Gdańska z zagranicą.
Nocne połączenia w Polsce
Portal rynek-kolejowy.pl podkreśla, że nocne pociągi w Polsce mają bogatą historię, sięgającą XIX wieku, kiedy to wprowadzono luksusowe wagony sypialne. Po okresie intensywnego rozwoju w PRL, nastąpił czas kryzysu, który jednak został przełamany w ostatnich latach, prowadząc do planów otwarcia rynku przewozów po 2030 roku.
Nocne połączenia stają się atrakcyjną alternatywą dla podróży, pozwalając podróżnym uniknąć zmarnowanego dnia. Jak zauważa Michał Tusk, zastępca dyrektora ds. rozwoju w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego: „To co dziś ujawnił Rynek Kolejowy, to dla Gdańska i Pomorskiego samo złoto”. Zwraca uwagę na możliwe nowe trasy nocnych pociągów, takie jak te do Kolonii i Amsterdamu, a także przedłużenie połączenia do Wiednia i Bratysławy przez Gdynię.
Perspektywy rozwoju
Plany rozwoju nocnych połączeń są wciąż w fazie wstępnej. Jak informuje Rynek Kolejowy, koncepcja funkcjonowania całorocznych połączeń nocnych opracowywana jest w ramach przygotowań do roku 2035. Propozycje te są punktem wyjścia do dalszej dyskusji i mogą ulegać zmianom.
Nowoczesne podejście do komfortu
Zjawisko nocnych pociągów zakłada, że powinny one funkcjonować niezależnie od dziennych rozkładów jazdy. Pociągi mają być w dużej mierze zbudowane z wagonów sypialnych i z miejscami do leżenia, co zapewni komfort podróży. Wydłużenie czasu jazdy w porównaniu do pociągów dziennych będzie akceptowalne, jeżeli zapewni to dogodniejsze godziny przyjazdu oraz odjazdu.
Przykładem dostosowania tras w nocnych połączeniach jest Baltic Express, który łączy Trójmiasto z Pragą z przystankami w Toruniu i Iławie.